Syngu Rama

Впечатление верное. Я не ходил в походы вообще, ни в качестве штурмана, ни в качестве простого участника. Я только организовывал хренову тучу покатушек максимальной продолжительностью в три дня. И если были большие затыки с навигацией, просил помощи у компаньонов. Насколько часто случалась в походах описываемая ситуация? И в таких местах была связь с внешним миром?

Мне интересно, какие такие навигационные, картографические и иные тесно связанные этой группой функций задачи может решать смартфон или выполняет их гораздо лучше, а навигатор не может или выполняет их гораздо хуже. Мобильную сотовую связь приплетать сюда не надо. Слово "связь" в этом разделе форума относится к рациям и любительской радиосвязи. И сама по себе связь, будь то сотовая или любая другая - не цель, а средство. С помощью навигатора нельзя пилить дрова, нельзя кипятить воду, на нём нельзя пуститься вскачь. Это не его задачи, как и почти всё остальное из Вашего списка. Для чего предназначен смартфон и какие у него функции я и без Вас представляю, мы не в детском саду. Пока что единственный достойный внимания пункт, который можно рассмотреть подробнее - просмотр онлайн карт. И здесь уже интересно, с какой целью Вам в походе понадобилось смотреть онлайн карты, каких именно сведений недоставало в навигаторе? Про грузоподъёмность Вам уже Lev G написал, что разница в 200 грамм во многих случаях не критична. И зачем Вы приводите какой-то экстравагантный пример про последние деньги и старую Нокию. Я охотно верю, что люди с таким поведением могут существовать. Как-то мои знакомые рассказывали про одного такого человека, который ходил в дырявых носках и носил дорогие механические часы какого-то известного бренда, название которого я не запомнил и не собирался запоминать. Это не типичный случай. Обычно, люди гораздо раньше обзаводятся смартфонами, ещё будучи простыми школьниками (им покупают родители). И только потом они взрослеют, часть из них становятся туристами и задумываются о приобретении навигатора. То есть, к моменту покупки навигатора смартфон у них в подавляющем количестве случаев уже есть. По поводу лишних 25 тысяч. Наверняка на форуме много людей, которые не готовы платить за 6х и считают для себя оптимальным покупку более бюджетных вариантов. Это же не повод с их стороны заявлять без рассмотрения всей совокупности характеристик, что покупка 6х не имеет смысла.

Сидеть вконтактике! Охрененно полезная функция для навигатора. Чур меня, чур от таких функций.

Бу-га-га! Я предполагал возможность такого поворота событий, но считал Вас более адекватным Поясню, что во-первых, мы переписываемся в разделе "Карты, GPS, навигация, связь" и тема у нас про навигатор, а не про мобилки. Что уже само по себе как бы намекает на обсуждаемый круг вопросов. Во-вторых, ранее я Вам в явном виде написал, что представить себе ситуацию, когда владелец 6х взял с собой мобилку в поход, а владелец 700-ки с какого-то перепугу не взял - это нужно иметь какое-то извращённое воображение. Поэтому, из всего Вашего перечня ни коим боком не относящегося к теме навигации и картографии, только один единственный пункт засчитывается - под номером 12 (смотреть онлайн-карту). Жаль, рассчитывал на конструктивный диалог и хотелось обогатиться практическими знаниями опытного человека, а Вы мне тут дурку валяете. Или это такой завуалированный отсыл с Вашей стороны в пешее эротическое путешествие?

Полный список не надо. Я изначально Вам написал, что десятикратно больший список функций - это очевидная брехня преувеличение. Даже в два раза больший список выглядит в моих глазах какой-то фантазией. Поэтому, напишите хоть что-нибудь, что именно Вам понадобилось в походах. Спрашиваю о реальном опыте, так как планирую купить навигатор и обдумываю различные варианты.

Ну, я же серьёзно спросил: интересует конкретный функционал. Для начала устроит просто перечень, хотя бы на уровне тезисов. Типа, надо вот "это", но гармин"этого" не умеет, поэтому я достаю из широких штанин смарт и... В ответ же слышу очередное бла-бла-бла абстрактные заявления. Вес и цена - это не функционал.

Привет. Я тут немного отвлёкся на свои дела, а теперь вот хочется продолжить тему, пусть и с большим опозданием. По поводу "может на порядок больше" - думается Вы очень сильно преувеличили. Допускаю, что сказано это в переносном смысле и придираться не буду. Однако, подозреваю, что возможности связки 6х навигатора и смартфона больше возможностей 700-ки пусть не в десять раз, а хотя-бы в два раза - это тоже брехня. Ибо смартфон у подавляющего большинства народа, владеющего любым навигатором, также имеется. То есть, логично рассматривать связку 6х навигатор плюс смарт с одной стороны против 700-ки плюс смарт с другой. И в каком месте у 6х навигатора тут функциональное преимущество? Ладно, с натяжкой допустим, что владелец 700-ки пошёл в поход без смарта. И что же, каково противопоставление в этом случае реальных сценариев использования? Спрашиваю хоть и со стёбом, однако в самом деле интересен Ваш личный опыт, так как своего в должной мере не имею. Если не затруднит, поделитесь, пожалуйста. Заранее благодарю.

Попробовал тут на днях приложение TwoNav версии 3.3.10 для Андроид, пробную версию. Её можно скачать только напрямую с их сайта, на Play Маркете есть только платная версия TwoNav GPS Premium. Так вот, я почти в шоке. Дизайн эпохи Win CE 2000-х годов. Для навигаторов с их экранами низкого разрешения вполне пойдёт, да и то с натяжкой по современным меркам. Но для смартфонов - любых, пусть и самых дешманских - выглядит как полное убожество. И ладно бы отстойный дизайн, с которым можно мириться, если бы работало хорошо. Вот только карты, которые включены по умолчанию, настолько медленно отрисовываются, что говорить о какой-то там навигации вообще не приходится. Более того, при сильном изменении масштаба или при сильном сдвиге отрисовка карты не происходит вообще (по крайней мере у меня не хватило терпения дождаться результата). Пробовал на современном смартфоне с вполне хорошим процессором, на котором все типовые приложения, включая картографические, летают без малейших запинок. О программе TwoNav GPS на Play Маркете все отзывы отрицательные кроме одного. Если их железо на таком же уровне качества, что и софт, то это печаль. Я было уже обрадовался, что у Гармина в России появился конкурент.

А мы в итоге катнули зашибенно. Наст везде хорошо держал, кроме лесной чащобы, конечно. Пешком ходили исключительно чтобы согреться. Что-то я с одеждой не рассчитал - на озере сильно замерз, ветер 15 м/с или около того. Но этот досадный факт не испортил позитивных впечатлений. Спасибо Ивашке, что вытащил в поездку. ЗЫ. Шипы очень пригодились.

Вписываюсь. Буду ехать медленно.

В видеообзоре на youtube автор сказал, что на Aventura 2 можно заблокировать экран и джойстик. Там же он озвучил, что время работы с выключенной подсветкой экрана у него получилось 35 часов, на максимальной подсветке - 23 часа. В спеках на этот навигатор написано, что экран трансфлективный, значит на солнце подсветка не нужна, и так всё видно. То есть, получается от 23 до 35 часов работы при постоянно видимом экране, что очень прилично, однако. Спеки на остальные модели я не смотрел, думается там везде трансфлективные экраны. Касательно карт на Российском сайте написано: В русскоязычной документации на программу Land дан перечень импортируемых форматов: Я в упор не вижу 35 форматов карт и 7 форматов рельефа. Про навигаторы написано, что для России предустановлен комплект карт TomTom и OSM. Автор видеообзора на youtube дополнительно поставил в свой навигатор генштаб и спутниковые снимки.

Скатались отлично. Думал, в это время года на маршруте будет грязно, однако дорожки оказались прекрасными. Лужи и ручейки были, но легко объезжались, проезжались и обходились. Пешка была только по одной заброшенной и поэтому заросшей кустами и деревьями (!) дороге. И то, Сергей по большей части "увлеченно рубился", а мы с Катей ленились и грели ноги. Чем мне нравится ездить с Кативашками, так это из-за их фирменного стиля фьюжн и сопутствующих приключений (очень хорошо, что речку не пришлось переходить по пояс в воде при около нулевой температуре). добавлено 4 минуты спустя P.S. Сергей, сбрось в личку вчерашний трек и, заодно, трек нашего летнего ПВД (из навигатора).

Поеду.

Смотрел, было дело, на старших товарищей расфокусированным взглядом, не останавливаясь на чём то конкретном и на задворках памяти отложилось наличие у некоторых из них маленького крыла на/под вилку. Типа, для защиты ног вилки от налипания разного песчано-глинистого гуана и как-бы продления моторесурса самой вилки. Как оно работает на практике видеть не доводилось, а тут взял и поставил себе оное (фото прилагается). И попрактиковался (фото прилагается). В результате чего возник сакраментальный вопрос: нафига козе баян? Также, захотелось поубивать старших товарищей за тупые понты попросить старших товарищей поделиться опытом использования. Может, я чего-то не понимаю? Ибо, во-первых, крыло аккуратненько формует глину вокруг колеса, препятствуя его самоочищению, в результате чего сильно падает скорость, возрастают усилия по перемещению тела в пространстве, а велосипед становится неподъёмным. Во-вторых, гуано постепенно просачивается через маленькие дырочки для крепёжных стяжек и, таки, немного накапливается в районе пыльников вилки, пусть и не в таких количествах, как при отсутствии крыла (фото отсутствует тоже). Беда-печаль, как теперь жить?

Пользовался несколько раз доставкой СДЭК по России в качестве получателя. Однажды они сильно задерживали доставку. Жду-жду, по номеру отслеживания вижу, что посылка прибыла в Питер и зависла, не добравшись до пункта выдачи. Написал претензию на их сайте, указал номер телефона и адрес электронной почты. Вся дальнейшая переписка ведётся через сайт (в виде чата), на почту приходят только автоматические оповещения о том, что на сайте появилось сообщение от сотрудника. Первое сообщение, по-видимому, типовое: "Уважаемый Клиент! По Вашему обращению была оформлена претензия. После рассмотрения претензии на указанную Вами электронную почту будет направлен ответ, либо наш менеджер свяжется с Вами для предоставления устного ответа". Дальше тишина... Спрашиваю, в какой стадии находится рассмотрение претензии? Сообщение сотрудника: "Претензия закрыта, вижу, что официальный ответ был предоставлен". В реальности официальный ответ не предоставлен, поэтому прошу продублировать этот якобы существующий ответ прямо в чат. На что сотрудник пишет: "По Вашему обращению направлен запрос в ответственное подразделение для предоставления обратной связи по данному вопросу. Обратная связь поступит в ближайшее время на Ваш адрес [электронной почты]". Следует очередная тишина... Всё общение идёт крайне неспешно, сотрудник отвечает с задержками в несколько дней, налицо банальное отфутболивание. Параллельно с претензией в СДЭК сообщаю о проблеме в интернет-магазин, от которого жду посылку с товаром, чтобы они разбирались со своей стороны. В итоге посылка нашлась, упаковка была разорвана в нескольких местах и перемотана обычным (не фирменным) скотчем, на этикетках были следы разводов от воды. Проверил содержимое прямо в пункте выдачи - всё было в наличии и целости. Добиваться от СДЭКа официального ответа, который так и не поступил, не стал. Уже не помню, как я узнал о приходе посылки в пункт выдачи, то ли сам отследил по номеру, то ли пришла смс-ка. Оповещения на почту точно не было, хотя по другим посылкам, которые я получал и до, и после описываемого случая такие оповещения были!

Ага. Мы тоже в меру своих сил развлекаемся так, так и вот так:

Да, в такой форме крыла определённый смысл есть. Сегодня при температуре чуть меньше нуля грязи было существенно меньше, тем не менее чутка накидало на ноги вилки. Однако, в условиях мягкой глины, как на моей фотке в начале темы такое крыло ещё более усугубит ситуацию. Не?

Не для спора, а хохмы ради - как тряпочка "защищает" от грязи

Ёлки-палки, все написавшие поняли и адекватно ответили, а тебе нужны какие-то особые пояснения. Э-э-э... Хочешь втянуть меня в такие же длительные пререкания, какие у тебя получились с Беркутом? Фигвам.

Именно для защиты ног вилки себе поставил, так как чаще всего езжу в грязюке. Вилку тоже сам перебираю, но не могу пожаловаться, что внутри какой-то ужас от грязи, тем более, не ужас-ужас, чтоб вот прям вилка залипала. Первую вилку в начале срока службы полностью перебирал раз в два-три года ))). Ближе к концу срока - раз в год. Вилочка прослужила 13 лет и загнулась не от грязи, а по другой причине - несколько раз поймал пробой. Нонешнюю перебираю два раза в год, хотя RockShox установил интервал обслуживания в 50 ездовых часов (речь идёт про штаны, конечно, воздушную пружину и демпфер перебираю реже). Раньше даже поролоновые кольца не менял, а только промывал. Теперь же прикупил по случаю целую горку, можно маленько побыть перфекционистом. По поводу "в 5 раз реже" ничего не могу сказать. А вот на счет "раскошеливаться каждый год" и "прослужит 5-7 лет" смотри выше. Немного офтопика. Моя первая вилка RockShox Tora 2006 года (ближе к начальному уровню в линейке КК) - ноги 32 мм, пружина Solo Air, демпфер Motion Control, блокировка на руль. Теперь поставил RockShox Reba 2019 года (ближе к верхнему уровню в линейке КК) - ноги 32 мм, пружина Solo Air, демпфер Motion Control DNA, блокировка на руль. Подетально не сравнивал, но идеология внутренностей на вскидку одинаковая (RockShox пишет о "новой эволюции" и бла-бла-бла). Ну, ноги в Ребе короче для уменьшения веса, а там, где в Торе использовалась сталь, в Ребе - алюминий. Офигенный "прогресс". Я катаюсь преимущественно в южном направлении (раньше катался почти исключительно в южном направлении), и как-то так получается, что чуть ли не всё время натыкаюсь на глинистые почвы. Что особенно актуально в осенне-весенний периоды. Поехал, такой, на часик-другой расслабиться после работы и оба-на - расслабился. Так что для меня "это" - не редкое исключение. Бляха-муха, куда не сунься - болота и глинистые почвы )))

Спасибо, парни за обсуждение. Взгляд был хоть и расфокусированный, но "опыт не пропьёшь" ))) В моём случае на рабочем давлении грязевой зазор по бокам 8 мм, сверху 10 мм, с некоторой погрешностью, конечно. Покрышки 2,35" - номинал по заявлению производителя. Хренову тучу лет езжу в грязевых условиях и никогда не было подобного ужаса, поэтому офигел от такого разительного контраста. На заднем колесе зазор между покрышкой и нижними перьями в самой узкой части около 5 мм, между покрышкой и верхними перьями - 7 мм. При этом грязи собирается в пределах разумного, но и рисунок протектора другой. Крыло поставлено отнюдь не дешманское, подороже Рокшоксового будет. Как-бы немецкое какчество присутствует, не хухры-мухры ) Хоть и не понимаю, какое это оказывает влияние в данном случае. Народ, вон, из подручных материалов крылья колхозит и не парится. Про размеры не вполне понял. Для установленного мной крыла его производитель заявляет соответствие колёсам в диапазоне от 26" до 29+. Рокшокс для своего крыла заявляет диапазон 26" - 28". У моего вела 26". И-и-и? Такое крыло как на фотке от брызг в лицо может и защищает, но я ставил для защиты вилки. Для защиты морды лица и остальных частей тела обычные мтб-шные крылья меня вполне устраивают.

Анонс Предлагаю катнуть по маршруту Луга - заказник Сяберский - Луга, примерно 130 км за два дня. До Луги на электричке в субботу утром, из района Луги в воскресенье вечером. Был в заказнике всего один раз, поэтому по местам стоянок не дока и с благодарностью приму советы. На вскидку - Пелюга (было как-то рекомендовано Лёшей ака @faustus), Завердужье (водичка для питья там говённая, но недалече есть купель и родник). Остальные места с большой вероятностью будут плотно заняты автомашинистами. Конкретный трек ещё в разработке, пока намечен примерный план. Назад собираюсь возвращаться мимо озера Папоротно, там весело и нетривиально. А как поехать до заказника? Типовой маршрут мимо Липового озера надоел, хочется освоить редко посещаемые дороги. Ромашка в 15-ом году ездила через урочища Тёмные Ворота и Сенчихина Нива. Кто знает, как там сейчас? Или поехать, таки, мимо Липового, зато захватить потом кусок Псковской области? @Ивашка? Трек разработан Описание Нас ждут большие приключения. Дороги почти сплошь грунтовые и весьма разнообразные - песчаные, гламурные и не очень, тропки по заболоченной местности, и так далее. Не исключено, что придется совсем немного потаскать велосипеды. На маршруте будут ручьи, маленькие речки и обширные лужи. Запасайтесь непромокаемыми и запасными носками, чтобы не терять время на охи и вздохи. ПВД ориентирован на людей, способных ездить самостоятельно и автономно. Точек схода нет, ну, разве что во второй день сразу позорно слиться по грейдеру и асфальту в Толмачево. Как всегда, мне понадобится ваша помощь в навигации, мой старенький аппарат такой маршрут не потянет. Непосредственно перед поездкой скачайте окончательные треки (они пока могут редактироваться), вооружитесь приборами и бумажными картами. Едем вместе, по возможности не растягиваясь. Необходимую еду и питьё по максимуму берём с собой - в лесу квас не продают. Промежуточный отдых с перекусами и привалы предусмотрены. Понадобятся репелленты от клещей и комаров, свистки и сигнальные огни от сами знаете кого и чего. Плавки и купальники тоже берите на всякий случай. По котлам и палаткам объединяйтесь самостоятельно. Добраться туда Электричка с Балтийского вокзала до Луги в 8:35 (суббота) - ласточка! Выбраться оттуда Электрички от ж/д ст. разъезд Генерала Омельченко (воскресенье) - 17:42, 18:44, 19:45, 20:23, 20:43, 21:08.

Бляха-муха... Браузер глючит. Позже добавлю пропавших данные.

Ярослав, спасибо за ссылку. Жаль, не удалось скачать саму статью, которую отсканировал пользователь Grizzattack. Гугл пишет, что файл не обнаружен. Вот, натолкнулся на мнение (Self Contained and Ultralight Bikepacking Comes of Age): Перевод гугла: Также, посмотрел статистику по частоте использования слова bikepacking в книгах и статьях. Сделал для себя вывод, что изначально термин bikepacking (перевозка снаряжения на велосипеде) возник как антипод термину backpacking (переноска снаряжения в заплечном рюкзаке). Позже и независимо от этого пришла современная интерпретация, на которую ссылался Эрик Парсонс. Такой вот исторический казус. Всплеск на графике - когда это направление стало массовым, о чём, собственно я и говорил. Ежу понятно, что частота употребления слова и количество любителей этого стиля - это разные вещи, но другой статистики у меня нет.

И в догонку по поводу Конечно, было бы странно с этим спорить. Но, одно дело, когда этим увлекаются единицы велопутешественников, и другое дело, когда «катание с лёгким снаряжением» пошло в массы. Примерно в это время и возник термин.